月月无车日引发公众争议

    10月27日，春城昆明迎来了它的第二个“无车日”。自此，昆明成为全国第一个月月都有“无车日”的城市。然而，月月都搞“无车日”却引发了公众的争议。

    近年来，昆明一直被交通拥堵所困扰，今年9月22日和全国其它城市一起开展的“全国无车日”让昆明市政府看到了希望。于是，10月24日昆明市政府以公告形式规定：27日开始，每月最后一周的周六都是昆明“城市无车日 ”。这一规定，昆明的“月月无车日”将全国“无车日”活动推向了纵深。

    其实，“无车日”也暴露出我国政府众多城市公共事务管理方面存在的一些“软肋”。在9月22日全国开展的“无车日”就曾遇到一些尴尬：尽管市中心车辆很少，但在城市周边路段出现了比平时严重得多的交通拥堵；尽管公交车增加了班次，但拥挤程度仍然有增无减。

    公众对“无车日”的三种态度：一、对“无车日”心存疑虑 有车主问“无车日”是否侵犯了公民对合法私有财产的使用权？车主不听劝阻，交警有罚款依据吗？还有交了一年的养路费，政府规定有12天不能开车上路，这些多余的费用是否该退？二、反对“无车日”或持“无用论” 有一市民说，“自己做服装生意得靠汽车送货，打车成本高，周末别人也就是玩，串门不方便，我做生意可是生计问题。”有些市民反问：“无车日”给个人出行和整个社会增加了那么多成本，但到底有多大作用？三、大多市民欢迎和拥护 有市民说，全国每年一次“无车日”，而昆明每年增加到12次，这是质的飞跃，其作用和意义远不止于12天“无车日”本身。“月月无车日”至少让我们看到了政府解决城市交通和环境污染问题的决心！